Şirketi Hayriyenin çift uskurlu vapurlarının en güzellerinden, en yollu gemilerinden biri; 65 numaralı Sarayburnu Vapurunun eşidir, İngilterede inşâ edilmişler ve 1910 senesinde hizmete girmişlerdir, hâlen de Denizcilik Bankasının forsu altında hizmete devam etmektedirler. Bu satırların yazıldığı 1961 yılındaki durumu tesbit edilemedi. Şirketi Hayriye tarafından 1914 senesinde neşredilmiş Boğaziçi isimli târihçe-salnâmede bu vapur hakkında şu bilgi verilmişdir: Sür’ati saatde 12,5 mil; 24 saatde yakdığı kömür 10,75 ton; kömürlüğünün alabileceği kömür 27,50 ton; makinası 540 beygir kuvveti; istiab hacmi 233 ton; taşıyabileceği yolcu adedi 1145 kişi. Balkan Harbinde Bulgar ordusunun Çatalca önüne geldiği sırada Şirketi Hayriyenin ordu emrine verdiği 17 vapur arasında bu 66 numaralı Boğaziçi Vapuru da bulunuyordu (Diğer tekneler 26,33, 37, 38, 40, 41, 42, 46, 60, 61, 62, 64, 67, 68, 69, 70 numaralı vapurlar). Bu vapurlar Şarköy, Tekirdağı, Ayastefanos, Çanakkale, Gelibolu, Karamürsel iskeleleri arasında askerî nakliyatda çalışdılar, Anadolu iskelelerinden Rumeli yakasına büyük ölçüde asker ihraç ettiler, bilhassa Şarköy İskelesine asker çıkarırlarken bulgar şarapnelleri altında, vapurların bütün mürettebâtı cepheye sevkedilmiş askerden farksız çalışdılar. 66 numaralı Boğaziçi Va...

Şirketi Hayriyenin çift uskurlu vapurlarının en güzellerinden, en yollu gemilerinden biri; 65 numaralı Sarayburnu Vapurunun eşidir, İngilterede inşâ edilmişler ve 1910 senesinde hizmete girmişlerdir, hâlen de Denizcilik Bankasının forsu altında hizmete devam etmektedirler. Bu satırların yazıldığı 1961 yılındaki durumu tesbit edilemedi. Şirketi Hayriye tarafından 1914 senesinde neşredilmiş Boğaziçi isimli târihçe-salnâmede bu vapur hakkında şu bilgi verilmişdir: Sür’ati saatde 12,5 mil; 24 saatde yakdığı kömür 10,75 ton; kömürlüğünün alabileceği kömür 27,50 ton; makinası 540 beygir kuvveti; istiab hacmi 233 ton; taşıyabileceği yolcu adedi 1145 kişi. Balkan Harbinde Bulgar ordusunun Çatalca önüne geldiği sırada Şirketi Hayriyenin ordu emrine verdiği 17 vapur arasında bu 66 numaralı Boğaziçi Vapuru da bulunuyordu (Diğer tekneler 26,33, 37, 38, 40, 41, 42, 46, 60, 61, 62, 64, 67, 68, 69, 70 numaralı vapurlar). Bu vapurlar Şarköy, Tekirdağı, Ayastefanos, Çanakkale, Gelibolu, Karamürsel iskeleleri arasında askerî nakliyatda çalışdılar, Anadolu iskelelerinden Rumeli yakasına büyük ölçüde asker ihraç ettiler, bilhassa Şarköy İskelesine asker çıkarırlarken bulgar şarapnelleri altında, vapurların bütün mürettebâtı cepheye sevkedilmiş askerden farksız çalışdılar. 66 numaralı Boğaziçi Vapuru Birinci Cihan Harbinde de bir müddet Haydarpaşa ve Sirkeci iskeleleri arasında askerî nakliyatda kullanıldı. Rûmî takvim ile 1331 senesi teşrini evvelinin onüçüncü salı günü (26 ekim 1915) bu vapur merhum Eyyub Kapdanın kumandasında Beykozdan Köprüye inerken Vaniköyü İskelesine yanaşmak üzere iken yukarı Boğazdan akıntı ile gelen serserî bir mayna çarpma tehlikesi ile karşılaşmış ve süvârisinin pek ustaca manavrası ile tehlikeyi atlatmış, içinde bulunan binden fazla yolcunun hayatı kurtulmuşdur. Eyyub Kapdan gemisini kurtarmakla da kalmıyarak Boğazda seyreden diğer gemileri de düşünmüş, 66 numaradan hemen bir filika indirerek cessur bir tayfası ile lostromosunu, su sathında güçlükle görülen mayının peşine takmış, âid olduğu askerî makamlarca serserî mayın Marmara açıklarına çekilerek imhâ edilinceye kadar başında bekletmişdir; bu lostromo ile tayfanın isimleri maalesef öğrenilemedi.