Küçük deniz nakil vâsıtalarının, mavunaların, kayıkların, sandalların, balıkcı kayık ve sandallarının ânî olarak kopan fırtınalarda veya gemilerin çarpması ile devrilmesi, parçalanması, can kayıplarına da mal olan deniz kazâları İstanbulda kadimden beri görüle gelmişdir. Bundan ötürüdür ki bir ihtiyat tedbiri olarak yine kadimden beri İstanbul liman sularında kayıkların, sandalların yelken açmaları yasak edilmişdir (B.: Pereme; Kayık; Sandal; Mavuna). Bu çeşid kazalar büyük şehrin tarih ve toplum hayatı kütüğü olan bu ansiklopedide kayıdlarına imkân elvermeyecek kadar çokdur. İstanbul tarihine geçecek fâcialardan tesbit edebildiklerimiz şunlardır: Boğaziçinde tankerler çarpışması fâciası — 14 aralık 1960 çarşamba günü sabahı Karadenizden gelen ve 24,000 ton benzin ve petrol yüklü Yugoslav Bandıralı Peter Zoraniç tankeri, Boğazın tam ortasında Kanlıca Feneri önünde Karadenize çıkmakda olan Yunan Bandıralı World Harmony tankeri ile çarpışmışdır; infilâklarla yanan Yuguslav tankerinden ateş, İstinye körfezi önünde demirli bulunan Tarsus yol vapurumuza sirayet etmiş, bu büyük ve güzel Türk gemisi de yanarak mahvolmuşdur; bu fâciada üçü Türk olmak üzere 53 kişi yanarak veya parçalanarak ölmüşdür (B.: Boğaziçinde Tankerler çarpışması ve infilâklı Büyük Gemiler Yangını, cild 6, sayfa 2...

Küçük deniz nakil vâsıtalarının, mavunaların, kayıkların, sandalların, balıkcı kayık ve sandallarının ânî olarak kopan fırtınalarda veya gemilerin çarpması ile devrilmesi, parçalanması, can kayıplarına da mal olan deniz kazâları İstanbulda kadimden beri görüle gelmişdir. Bundan ötürüdür ki bir ihtiyat tedbiri olarak yine kadimden beri İstanbul liman sularında kayıkların, sandalların yelken açmaları yasak edilmişdir (B.: Pereme; Kayık; Sandal; Mavuna). Bu çeşid kazalar büyük şehrin tarih ve toplum hayatı kütüğü olan bu ansiklopedide kayıdlarına imkân elvermeyecek kadar çokdur. İstanbul tarihine geçecek fâcialardan tesbit edebildiklerimiz şunlardır: Boğaziçinde tankerler çarpışması fâciası — 14 aralık 1960 çarşamba günü sabahı Karadenizden gelen ve 24,000 ton benzin ve petrol yüklü Yugoslav Bandıralı Peter Zoraniç tankeri, Boğazın tam ortasında Kanlıca Feneri önünde Karadenize çıkmakda olan Yunan Bandıralı World Harmony tankeri ile çarpışmışdır; infilâklarla yanan Yuguslav tankerinden ateş, İstinye körfezi önünde demirli bulunan Tarsus yol vapurumuza sirayet etmiş, bu büyük ve güzel Türk gemisi de yanarak mahvolmuşdur; bu fâciada üçü Türk olmak üzere 53 kişi yanarak veya parçalanarak ölmüşdür (B.: Boğaziçinde Tankerler çarpışması ve infilâklı Büyük Gemiler Yangını, cild 6, sayfa 2896). Beykoz ile Yeniköy arasında dolmuş motoru fâciası — 9 kasım 1965 günü sabah saat 6,50 de Beykozdan 12 yolcu ile kalkan 11806 numaralı büyük motorlu dolmuş kayığı gaayet kesif sis yüzünden, Karadenize çıkmakda olan Yunan bandıralı Evrope isimli şilebe çarparak parçalanmış ve yolculardan 5 kişi boğulmuşdur. (B.: Deniz Dolmuş Motoru Fâciası). Tanker - Şileb Çarpışması ve deniz yangını fâciası — 1 mart 1966 salı günü saat 22,30 da Karadenizden gelen mazot yüklü Rus bandıralı 32,000 tonluk Lutrk tankeri Dolmabağçe açıklarında yine Karadenizden gelen Rus bandıralı 32,000 tonluk Krasnaya Oktobri isimli şileb ile esrarengiz bir şekilde çarpışmış, tankerden denize dökülen mazot yine esrârengiz bir şekilde tutuşmuş, bu deniz yüzü yangınında Galata Rıhtımındaki Kadıköy-Haydarpaşa vapurları iskelesi ile bu iskelede sefere çıkmak üzere olan Kadıköy isimli liman yolcu vapuru yanmış; bir kaç gün sonra yanık Kadıköy vapurunun içinde iki kişiye âid olduğu tahmin edilen insan kemikleri bulunmuşdur. (B.: Deniz Yangını). Deniz dolmuş motöru fâciası — 3 temmuz 1966 pazar günü Türk-Alman Dostluk Cemiyetinin Yeni Galatasaray motoru ile bir Boğaz gezintisi dönüşünde saat 21.50 de yanlış manevra yüzünden Karadenizden gelmekde olan kereste yüklü 150 tonluk Aksaray motoru ile çarpışarak batmış, batan tenezzüh motorunun 44-45 yolcusundan 11 kişi ölmüşdür (B.: Deniz dolmuş motoru fâciası). Burhaneddin OLKER